Что касается кабриолетов гольф-класса, то конкуренция здесь нешуточная. Практически каждый уважающий себя европейский автопроизводитель имеет свой гольф-кабриолет. Что же предложит Audi, кроме традиционно высоких цен?
Во-первых, четыре двигателя. Два бензиновых турбомотора (1,8 л, 160 л. с. и 2,0 л, 200 л. с.) и два турбодизеля (1,9 л, 105 л. с. и 2,0 л, 140 л. с.) Во-вторых, помимо шестиступенчатой МКПП, будет доступна еще и роботизированная коробка S-Tronic с двумя сцеплениями. Ну и в-третьих, матерчатый верх будет иметь два варианта складного механизма. Первый — полностью автоматический, сложит крышу всего за девять секунд. Второй, более дешевый, полуавтоматический, потребует от владельца самостоятельно разблокировать замки, после чего крыша уже в автоматическом режиме спрячется в специальный отсек багажника. Что касается багажника, то его полезный объем можно увеличить за счет складываемых спинок задних сидений с 260 до 674 литров.
Европейские продажи начинаются в феврале 2008 года, а вот в Россию новый кабриолет приедет не раньше начала лета. Тогда же станут известны и цены.
